Frank Brugal Explica: Infraestructura Accesible que República Dominicana Necesita Ya
Por Frank Brugal A. | Consultor y Activista Social
La Crisis de Infraestructura que Nadie Ve
En 38+ años asesorando empresas sobre expansión internacional y desarrollo de mercados, he visitado ciudades en 15 países diferentes.
He visto infraestructura de primer mundo en Nueva York, Londres, Tokio. He visto infraestructura en desarrollo en Manila, Bangkok, São Paulo.
Y puedo afirmar categóricamente: Santo Domingo está entre las ciudades MENOS accesibles para personas con discapacidad visual que he conocido.
No es exageración. Es dato observable:
- ❌ Cero aceras con franjas táctiles para guía
- ❌ Cero semáforos peatonales con señales auditivas
- ❌ Cero rampas con textura diferenciada
- ❌ Transporte público casi completamente inaccesible
- ❌ Edificios públicos sin señalización en Braille
Resultado: Para persona ciega, salir de casa es riesgo calculado. Cada esquina es peligro. Cada cruce peatonal es aventura potencialmente fatal.
“Imagina vivir en ciudad donde no puedes identificar dónde termina acera y empieza calle. Donde no sabes si semáforo está en rojo o verde. Donde buses no anuncian rutas. Esa es realidad diaria de 200,000 dominicanos. No es aceptable.”
Infraestructura Accesible: Categorías Esenciales
1. Aceras y Vías Peatonales
Franjas Táctiles de Guía (Guide Strips)
Qué son: Baldosas con textura elevada instaladas en aceras que personas ciegas detectan con bastón o pies.
Función: Crean “carril” seguro por donde caminar sin chocar con postes, paredes, o salirse a la calle.
Dónde se necesitan:
- Avenidas principales de Santo Domingo, Santiago, Puerto Plata
- Zonas comerciales (plazas, centros comerciales)
- Rutas hacia hospitales, escuelas, oficinas gobierno
Franjas Táctiles de Advertencia (Warning Strips)
Qué son: Baldosas con puntos elevados (diferentes a guía) que alertan de peligro.
Función: Indican: “Alto – peligro adelante” (escaleras, cruces peatonales, obstáculos).
Ubicación crítica:
- Inicio de cada cruce peatonal
- Top y bottom de escaleras
- Plataformas de metro/teleférico
- Bordes de andenes
Rampas Accesibles
Problema actual: Rampas sin textura diferenciada. Persona ciega no detecta dónde empieza/termina.
Solución: Franjas de advertencia en top y bottom de cada rampa + superficie antideslizante.
2. Cruces Peatonales y Semáforos
Semáforos Auditivos (Audible Pedestrian Signals – APS)
Qué son: Dispositivos en semáforos que emiten sonido cuando es seguro cruzar.
Cómo funcionan:
- Luz roja: Silencio o tono bajo continuo
- Luz verde: Tono distintivo o voz “cruce seguro”
- Botón activador: Persona ciega presiona para activar señal auditiva
Dónde instalar prioritariamente:
- Avenidas de alto tráfico (Máximo Gómez, 27 Febrero, Kennedy)
- Cerca de hospitales, escuelas para ciegos
- Zonas comerciales principales
Pasos Peatonales Elevados
Problema: Persona ciega no ve cuando autos ignoran paso peatonal.
Solución: Elevar pasos peatonales 10-15cm + franjas táctiles. Obliga a autos a reducir velocidad.
3. Transporte Público Accesible
Metro y Teleférico
Estado actual: Mejor que buses, pero insuficiente.
Mejoras necesarias:
- Franjas táctiles guía desde entrada hasta andén
- Señalización Braille en mapas y botoneras
- Anuncios auditivos de estaciones (muchas líneas ya lo tienen – expandir)
- App accesible con rutas y horarios (integrar con lectores de pantalla)
- Personal capacitado para asistir personas ciegas
Autobuses (OMSA, privados)
Problema crítico: Persona ciega no sabe qué ruta es, cuándo llega, dónde está parada.
Soluciones:
- Anuncios auditivos externos: Bus anuncia ruta al llegar a parada
- Anuncios internos: Próxima parada anunciada dentro del bus
- App de tracking: Persona ciega ve (con lector de pantalla) dónde está su bus
- Botones accesibles: Para solicitar parada
- Paradas identificables: Señales táctiles en postes de parada
4. Edificios Públicos y Comerciales
Señalización en Braille
Dónde se necesita:
- Números de habitaciones/oficinas en hoteles, hospitales, oficinas gobierno
- Mapas táctiles de edificios grandes (aeropuertos, centros comerciales)
- Botones de ascensores
- Menús en restaurantes (QR code accesible como alternativa)
- Señales de baños, salidas de emergencia
Ascensores Accesibles
Estándar mínimo:
- Botones con Braille
- Anuncio auditivo de piso actual
- Botones a altura accesible (90-120cm)
Comparación Internacional: RD vs Ciudades Modelo
República Dominicana vs Barcelona (España)
🇩🇴 Santo Domingo
- 0% aceras con franjas táctiles
- 0 semáforos auditivos
- 5% transporte accesible
- Señalización Braille: mínima
- Inversión anual: ~$0
🇪🇸 Barcelona
- 80%+ aceras con franjas táctiles
- 1,000+ semáforos auditivos
- 100% metro accesible
- Señalización Braille: estándar
- Inversión anual: $5M+
Nota: Barcelona tiene población similar a Santo Domingo (~5M área metropolitana). La diferencia no es capacidad económica – es prioridad política.
💡 Realidad Económica
República Dominicana construyó estadio de béisbol por $250M+. Hacer Santo Domingo accesible para personas ciegas costaría $10-15M.
No es falta de recursos. Es falta de voluntad política.
Plan de Implementación Priorizado
🎯 Estrategia de 5 Años – $15M Total
FASE 1: Corredores Prioritarios (Año 1) – $3M
Objetivo: Crear 3 rutas completamente accesibles en Santo Domingo
- Ruta 1: Hospital – Escuela Nacional de Ciegos – Centro (5km)
- Ruta 2: Zona Colonial completa (3km)
- Ruta 3: Malecón (4km)
Incluye: Franjas táctiles, 50 semáforos auditivos, señalización Braille
Impacto: 5,000+ personas ciegas pueden moverse independientemente en estas zonas
FASE 2: Expansión Metropolitana (Años 2-3) – $6M
Objetivo: Red de 50km accesibles + todo el Metro
- Avenidas principales con franjas táctiles
- 200 semáforos auditivos adicionales
- 34 estaciones de metro completamente adaptadas
- 100 buses equipados con anuncios
Impacto: 15,000+ personas pueden usar transporte público independientemente
FASE 3: Cobertura Nacional (Años 4-5) – $6M
Objetivo: Principales ciudades del país accesibles
- Santiago: 20km de rutas accesibles
- Puerto Plata: 10km
- La Romana: 8km
- San Pedro de Macorís: 8km
- Todas las escuelas para ciegos conectadas a transporte accesible
Impacto: Sistema nacional básico establecido, 50,000+ beneficiados
Beneficios Económicos de Infraestructura Accesible
Más allá de justicia social, infraestructura accesible tiene retorno económico medible:
1. Aumento en Empleo
Personas ciegas que pueden moverse independientemente = pueden trabajar independientemente.
Estimación: 20% aumento en tasa de empleo = 40,000 personas empleadas
Impacto fiscal: $120M+ anuales en ingresos adicionales, $30M+ en impuestos
2. Reducción en Dependencia
Personas ciegas que pueden moverse solas = no necesitan acompañante pagado.
Ahorro: $50M+ anuales en costos de asistencia
3. Turismo Inclusivo
Ciudades accesibles atraen turistas con discapacidad (mercado global de $600B).
Potencial: $10M+ anuales en turismo accesible
4. Cumplimiento Legal
República Dominicana firmó Convención sobre Derechos de Personas con Discapacidad (ONU). No cumplirla tiene consecuencias reputacionales y legales.
“En 38 años asesorando empresas sobre inversiones estratégicas, sé reconocer ROI positivo. Infraestructura accesible tiene retorno de 4:1 en 10 años. No es gasto – es inversión inteligente.”
Cómo Ciudadanos Pueden Impulsar Cambio
Para Individuos:
- ✅ Firma peticiones para infraestructura accesible
- ✅ Contacta tu diputado/senador – demanda acción
- ✅ Comparte en redes sociales (#InfraestructuraAccesibleRD)
- ✅ Dona a Fundación Frank Brugal para proyectos piloto
Para Empresas:
- ✅ Haz tu edificio accesible (franjas táctiles, Braille, rampas)
- ✅ Patrocina instalación de semáforos auditivos en tu zona
- ✅ Implementa señalización accesible en tu negocio
- ✅ Presiona a gobierno junto a otras empresas
Para Gobierno Local:
- ✅ Incluye accesibilidad en TODOS los proyectos nuevos
- ✅ Destina 2% del presupuesto de obras a adaptaciones
- ✅ Crea ordenanza municipal de accesibilidad obligatoria
- ✅ Multa edificios nuevos que no cumplan estándares
🏗️ Construyamos República Dominicana Inclusiva
Infraestructura accesible no es lujo. Es derecho humano básico.
200,000 dominicanos ciegos merecen poder salir de sus casas sin miedo.
💬 Únete al Movimiento 🔗 Más Información100% Transparencia | Donaciones al Patronato Nacional de Ciegos
Conclusión: Es Posible. Es Necesario. Es Urgente.
He viajado el mundo asesorando empresas sobre inversiones de infraestructura. Sé distinguir entre proyectos viables e imposibles.
Hacer República Dominicana accesible para personas ciegas es COMPLETAMENTE VIABLE.
Costo: $15M en 5 años. Para contexto, eso es:
- 6% del costo del estadio de béisbol
- 0.03% del presupuesto nacional anual
- Menos de lo que se gasta en publicidad gubernamental por año
No es falta de recursos. Es falta de voluntad.
Cada día que pasa sin acción son 200,000 personas viviendo con miedo de salir de sus casas. Dependiendo de otros para movilidad básica. Excluidas de oportunidades laborales, educativas, sociales.
Ya es hora de actuar. República Dominicana puede ser líder regional en accesibilidad. O puede seguir siendo ejemplo de lo que NO hacer.
La decisión es nuestra. El momento es ahora.